Een groot aantal bedrijven in Nederland hebben zich beziggehouden met de import en distributie van motorfietsen (klik op de blauwe links voor een uitgebreide beschrijving met advertenties en foto's).
Het overzicht is nog lang niet compleet, er zijn nog veel meer geïmporteerde motorfietsmerken. De hieronder genoemde jaartallen geven de periode aan waarvan wij een advertentie hebben.
Als u opmerkingen en/of aanvullingen heeft kunt u die sturen aan:
Snel zoeken op deze pagina: gebruik toets combinatie Ctrl-F, dan verschijnt rechts boven in een zoekveld
A.B.C. Skootamota (GB): D. Königsberger, Amsterdam, 1920;
Abingdon-King-Dick (GB): J. Witmondt, Amsterdam, 1913-1921;
ACE (US): Kuyper & Co., Den Haag, 1921; Technisch Bureau Dijxhoorn, Rotterdam, 1921; Martin C. van der Wal, Amsterdam, 1924-1926;
Adler (D): Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer, Frankfurt a/Main, 1905; J.C. Schulmayer, Amsterdam, 1906-1908; De Binckhorst, Den Haag, 1951-1956;
A.J.S. (GB): R.I.V.A., Amsterdam, 1912; Klisser & Citroen, Amsterdam, 1920; Burlage, 's-Gravenhage, 1925-1929; J. van Vilsteren, Den Haag, 1930-1935; Willem Kaptein, Amsterdam, 1936; Gremi, Groningen, 1951-1955;
Alcyon (F): F. Verfaille & Cie., Amsterdam, 1920;
Allright (D): M. Adler, Amsterdam, 1903;
Ambassador (GB): W. Breeman, Rotterdan, 1954;
AMI (CH): M. Flinterman, Den Haag, 1955;
Ardie (D): Ardie Verkoop-Centrale, Amsterdam, 1921; Groninger Rijwielfabriek A. Fongers, Groningen, 1922-1925; Groninger Rijwiel en Motor Industrie / Gremi, Groningen, 1925-1954;
Ariel (GB): Willem Kaptein, Amsterdam, 1927; Ariel Works Ltd. / Holland Department, Birmingham / Den Haag, 1929-1931; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1930-1954;
Autoglider (GB): D. Königsberger, Amsterdam, 1920;
Autoped (US): D. Königsberger, Amsterdam, 1917-1920;
Auto-wiel / Autowheel (GB): Sam v.d. Mark, Amsterdam, 1914; Belgo Dutch Autowheel Co., Scheveningen, 1936;
AWO (DDR): De Binckhorst, Den Haag, 1951-1956;
Balder (S): Eerste Overmaassche Automobiel Mij, Bolnes, 1919;
Basse-Wez (B): Schippers Bros, Vlaardingen, 1904;
Bayliss-Thomas (GB): Willem Gerth & Zonen, Utrecht, 1934;
Bercley (B): Aug. Verstraaeten, Terneuzen, 1904;
Blackburne (GB): B.C.A. Limited, Amsterdam, 1920; J. Baakman, Assen, 1921;
Blériot (F): Automobiel Exploitatie Maatschappij / Amsterdamsche Rijtuig Maatschappij, Amsterdam, 1921-1924;
Blessing (D): De Jong & Co., Arnhem, 1900;
Blitz (D): W.A. Janssens & Zoon, Rotterdam, 1926-1928;
B.M.W. (D): W. Groen, Den Haag, 1929; Dirk Otzen, Amsterdam, 1930; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1934-1943; Hart Nibbrig & Greve, 's-Gravenhage, 1939-1954;
Bovy (B): P.A. van Bussel & Zoon Schulte, Helmond, 1903 en 1910;
Bown (GB): D.A.G.O., Veendam, 1920;
Brennabor (D): Brennabor Werke, Brandenburg a.R., 1905;
Briggs & Stratton (GB): Martin C. van der Wal, Amsterdam, 1919-1920;
Brondoit (B): Tittel & Casteleijn, Den Haag, 1925;
B.S.A. (GB): Hugo Smit, Amsterdam, 1911-1924; B.S.A. Cycles Limited, Den Haag, 1924-1928; John Moos, Den Haag / Amsterdam, 1929-1936; Hart Nibbrig & Greve, 's-Gravenhage, 1951-1954;
Bücker (D): R.A.M.I.C. Auto- en Motor Import, Amsterdam, 1954;
Burckhardtia (D): Fritz Burckhardt, Magdeburg, 1906;
Calthorpe (GB): R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1919-1921; Willem Kaptein, Amsterdam, 1932-1936;
Carfield (GB): Wander, Assen, 1924-1925;
CEDE (NL): Eerste Nederlandsche Fabriek van Carburateurs voor lichte en zware Brandstoffen merk CEDE, Ruinerwold, 1919-1920;
Cedos (GB): Industrie- en Handelsmaatschappij Vulkaan, Venray, 1919-1925;
Clément (F): Alex Hiel, Den Haag, 1906;
Cleveland (US): Handel- en Industrie Maatschappij voorheen M. Adler, Amsterdam, 1919; Martin C. van der Wal, Amsterdam, 1919-1923;
Clyno (GB): Anglo-Dutch Auto Co., Heemstede, 1915-1916;
Connaught (GB): H.G.A. Ackmann / Klaas Baving Rijwielen, Zwolle, 1913;
Corona / Coronamobil (D): J.W. Boots, Maastricht; 1912-1918;
Coventry-Eagle (GB): Les. Ravenhall, Den Haag, 1932-1934;
Cyclemotor (US) - zie Evans;
CZ (CZ): Adriaan Beers, Rijswijk, 1948-1954;
D-Rad / D-motor / D-Expres (D): Harald Hoyermann, Amsterdam, 1926; importeur gezocht, , 1930; Deutsche Industrie Werke, Amsterdam, 1932;
Dayton (GB): H.G.A. Ackmann / Klaas Baving Rijwielen, Zwolle, 1915;
Dayton (US): Industrie- en Handelsmaatschappij Vulkaan, Venray, 1913-1919;
Diamant (D): Diamant Fahrradwerke / Gebr. Nevoigt, Reichenbrand (D), 1906;
Discus (D): Discus Handelsvennootschap, Den Haag, 1922;
DKW (D): Knoester & Co., Den Haag, 1920-1921; IRAM, Utrecht, 1921; Wander, Assen, 1922-1924; Nederl. Mij. voor Exporthandel, Rotterdam, 1929; W.J. Mijnlieff, , 1931; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1934-1938; Hart Nibbrig & Greve, 's-Gravenhage, 1939-1954;
DMF (NL): Driebergse Motorrijwielfabriek, Driebergen, 1941-1957;
DOT (GB): Automobiel- en Motorhandel v/h G. Rubingh Jzn., Musselkanaal, 1920-1921;
Douglas (GB): Croes & Co., Bussum, 1910-1951; Motim, Maassluis, 1954;
Ducati (I): Handelsonderneming W. Hagen, Den Haag, 1954;
Dunelt (GB): A. Steensma Azn., Den Haag, 1923, Wander, Assen, 1927-1930, J. van Vilsteren, Den Haag, 1931;
Dürkopp (D): M. Flinterman, Den Haag, 1932; Delftsche Motorenhandel, Den Haag, 1954;
Edmund (GB): Croes & Co., Bussum, 1920-1923;
Emblem (US): Auto Centrale, Schiedam, 1914-1916; J. Witmondt, Amsterdam, 1916-1921; Algemeene Motoren Import Co., Apeldoorn, 1917;
Evans / Cyclemotor (US): Algemeene Motoren Import Co., Apeldoorn, 1916; A.G. Koldewijn & Co., Apeldoorn, 1919-1922;
Excelsior (GB): Vlemmings, Eindhoven / Geldrop, 1930-1934; J. van Vilsteren, Den Haag, 1935; Het Motorpaleis, Rotterdam / Den Haag, 1936-1951; Gremi, Groningen, 1954;
Excelsior (US): Martin C. van der Wal, Amsterdam, 1915-1921; Croes & Co., Bussum, 1923-1925;
Express (D): R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1954;
Favorit (D): Spoormaker, Rotterdam, 1936;
F.N. (B): Englebert, Den Haag, 1902-1914 en 1921-1923; R.L. de Graaff, Veendam, 1914; Fabrique Nationale d'Armes de Guerre, Herstal-Lez-Liège (België), 1924-1928; F.N. Holland, Den Haag, 1929-1955;
Flottweg (D): Flottweg Motor, Nijmegen, 1921-24;
Flying-Merkel (US): Handel- en Industrie Maatschappij voorheen M. Adler, Amsterdam, 1915-1919;
Francis-Barnett (GB): R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1921; Wander, Assen, 1924-1930; Delftsche Motorenhandel, Den Haag, 1931-1939; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1951-1954;
Gazelle (NL): Gazelle Rijwielfabriek, Dieren, 1892-heden;
Germaan (NL): Rijwielindustrie F.N.J. van Werven, Meppel, 1935-1970;
Gilera (I): Handelsonderneming W. Hagen, Den Haag, 1954;
Gillet (B): Riemersma, Eindhoven, 1925-1936; Motim, Maassluis, 1951-1954;
Gnome et Rhône (F): Croes & Co., Bussum, 1935;
Goggo (D): Gremi, Groningen, 1954-1955;
Goliath (D): W.A. Janssens & Zoon, Rotterdam, 1928-1931;
Göricke (D): G.D. Harmsen v/h J.W. Meijer & Co., Arnhem, 1903;
Gough (GB): Mac Donald & Co., Den Haag, 1921;
Gratieux (F): Algemeene Garage & Automobiel-Maatschappij, Den Haag, 1920;
Harley-Davidson (US): Delftsche Motorenhandel, Delft / Den Haag, 1914-1954;
Henderson (US): Englebert, Den Haag, 1915; Martin C. van der Wal, Amsterdam, 1919-1920; Croes & Co., Bussum, 1923-1925;
Hercules (D): Delftsche Motorenhandel, Den Haag, 1936; R.A.M.I.C. Auto- en Motor Import, Amsterdam, 1954;
Hildebrand & Wolfmüller (D): Ch. Canoy & Ch. Russel, Venlo, 1894-1895;
Hobart (GB): Jac. Janssens, Nijmegen, 1914; Ph.E. Berlijn, Amsterdam, 1921;
Hoffmann (D): Willem Gerth & Zonen, Utrecht, 1954;
Horex (D): Gremi, Groningen, 1951-1955;
Hulsmann (NL): Rijwielenfabriek Hulsmann, Schiedam, 1939-1955;
Humber (GB): W.J. Stokvis, Arnhem, 1912; J. Witmondt, Amsterdam, 1928;
Hurtu (F): Lambert Melchers, Schiedam, 1903;
Husqvarna (S): Willem Kaptein, Amsterdam, 1935; Het Motorpaleis, Rotterdam, 1951;
IFA (DDR): De Binckhorst, Den Haag, 1951-1956;
Imperial (?): Willem Kaptein, Amsterdam, 1935;
Indian (US): Croes & Co., Bussum, 1911-1919; Burlage, 's-Gravenhage, 1919; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1921-1926; Diverse importeurs, , 1928; Nimag, Den Haag, 1946;
Iver Johnson (US): Algemeene Motoren Import Co., Apeldoorn, 1916;
Ivy (GB): Velleman en Verdoner, Amsterdam, 1925;
James (GB): Augustinus & Witteveen, Amsterdam, 1919-1926; Motim, Maassluis, 19511-1954;
Jawa (CZ): Adriaan Beers, Rijswijk, 1939-1962; Hart Nibbrig & Greeve / Greenib Car, Sassenheim, 1962-1993; De Haan, Hoornsterzwaag, 1993-2003; Verstegen Motoren, Schaijck, 2003-heden;
K.G. - zie Krieger-Gnädig;
King-Dick - zie Abingdon King-Dick;
Krieger-Gnädig (D): H.S.N. Menko & Co., Amsterdam, 1922;
Lady / Ladylette (B): Moto's Lady, Antwerpen, 1930; Chr. Langmuur, Den Haag, 1934;
La Mondiale (B): J. van Vilsteren, Den Haag, 1930-1933;
Levis (GB): Augustinus & Witteveen, Amsterdam, 1921-1925; J.J. van Kooten, Haarlem, 1929-1934; Les. Ravenhall, Den Haag, 1935-1938;
Magnet (D): Tasche, Nijmegen, 1905; Motorenfabriek Magnet, Berlin-Weissensee, 1909; M.F.J. van der Wielen, Rotterdam, 1909;
Maico (D): Nimag, Leidschendam, 1954-1955;
Mars (D): Helvetia, Rijswijk, 1951;
Matchless (GB): Witlich-Hoek, Schiedam, 1919; Croes & Co., Hilversum, 1929-1935; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1952-1954;
Miami (US): Handel- en Industrie Maatschappij voorheen M. Adler, Amsterdam, 1919;
Militaire / Militor (US): Monopol Automobiel Import Maatschappij, Rotterdam, 1916;
Minerva (B): Jacq. de Jong, Amsterdam, 1902; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1905-1906;
Motobécane (F): Croes & Co., Bussum, 1928-1935; Willem Kaptein, Amsterdam, 1938; Viking, Rotterdam, 1947;
Moto-Guzzi (I): G. Joh. Bruinsma, Amsterdam, 1952-1954;
Motosacoche (CH): J. Leonard Lang, Amsterdam, 1905; E.A. Kestein, Rotterdam, 1907; R.L. de Graaff, Veendam, 1914; Vlemmings, Geldrop, 1915; Ing. A.M. Gerlings, Amsterdam, 1932; Delftsche Motorenhandel, Den Haag, 1936;
Motosolo (F): Geldersche Motorenhandel, Arnhem, 1920-1921; Donker's Motorenhandel, Arnhem, 1921-1922;
Mototraction (B): Vlemmings, Eindhoven / Geldrop, 1931; G. Joh. Bruinsma, Amsterdam, 1931;
Neander (D): Neander MFG., Düren-Rölsdorf, 19??;
Ner-A-Car / Neracar (US): Ekker, Hengelo, 1922-1924; Geropa (John Moos), Amsterdam, 1923-1926;
New-Hudson (GB): J. Witmondt, Amsterdam, 1915-1923; Wander, Assen, 1926-1928; Hart Nibbrig & Greve, 's-Gravenhage, 1951;
New Imperial (GB): Jac. Janssens, Nijmegen, 1914; Wander, Assen, 1923-1936;
Norman (GB): M. Flinterman, Den Haag, 1954;
Norton (GB): Klisser & Citroen, Amsterdam, 1920; Nic. W.K. Burlage, Arnhem, 1923-1925; Gebr. van Wijngaarden, Rotterdam, 1925-1934; Diverse importeurs, , 1934; Willem Kaptein, Amsterdam, 1935-1936; Norton Motors Ltd., Birmingham, 1936; Jacques v.d. Meulen A.R.O. Import Co., Eindhoven, 1947-1954; Het Motorpaleis, Rotterdam, 1954;
NSU (D): H. Immeyer, Amsterdam, 1903; Hugo Smit, Amsterdam, 1905-1924; G. Joh. Bruinsma, Amsterdam, 1941; NSU Werke AG, Neckarsulm, 1942; Van Oorschot, Rotterdam, 1952-1955; G. Joh. Bruinsma, Amsterdam, 1954;
NUT (GB): Automobiel- en Motorhandel v/h G. Rubingh Jzn., Musselkanaal, 1920;
Ogar (CZ): Adriaan Beers, Rijswijk, 1949;
OK / OK Supreme (GB): Aug. Maschmeijer, Amsterdam, 1915; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1934;
Olympiade (NL/D): Het Motorpaleis, Rotterdam / Den Haag, 1936-1940;
Panther (GB): Het Motorpaleis, Rotterdam, 1933-1954;
Panther (D): Nimag, Leidschendam, 1954;
Patria (D): Weyersberg / Kirschbaum & Co., Solingen, 1900;
Perfecta (F): John D. Diehle Jr., 's-Gravenhage, 1900;
Peugeot (F): Jos van der Schoot-Hoofs, Tilburg, 1906-1913;
Phänomen (D): Hart Nibbrig & Greve, Den Haag, 1940;
Phantom (D): Adr. Jassies, Losser, 1922;
Pope (US): R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1914-1919;
Premier (GB/D/CZ): J. Witmondt, Amsterdam, 1903; Bakels, Amsterdam, 1913-1915;
Puch (A): H. de Vos, Watergraafsmeer, 1913; Willem Kaptein, Amsterdam, 1934-1936; Delftsche Motorenhandel, Delft, 1938-1954;
Radco (GB): D.A.G.O., Veendam, 1920; Hoornsche Automobiel-Maatschappij, Hoorn, 1925;
Raglan (GB): Handel- en Industrie Maatschappij voorheen M. Adler, Amsterdam, 1913-1920;
Raleigh (GB): Comm. Venn. W.J. Wesling, Amsterdam, 1923; J.G. Roestenburg, Amsterdam, 1932;
Reading-Standard (US): Aug. Maschmeijer, Amsterdam, 1915; I.A.M., Den Haag, 1919; Handel- en Industrie Maatschappij voorheen M. Adler, Amsterdam, 1919-1924;
ROC (F): Croes & Co., Bussum, 1912;
Rover (GB): R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1911-1921;
Royal-Enfield (GB): J. Witmondt, Amsterdam, 1903-1925; A.L. van Wijk & Co., Arnhem, 1934-1937; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1951-1954;
Royal Ruby (GB): Witlich-Hoek, Schiedam, 1919-1921;
Rudge (GB): H.C. van den Berg, Amsterdam, 1925;
Rudge Whitworth (GB): Willem Smit Hzn., Haarlem, 1922; Hugo Smit, Amsterdam, 1912-1915; Rudge-Whitworth Ltd. Holland Department, Amsterdam, 1930; J. van Vilsteren, Den Haag, 1931-1935; Delftsche Motorenhandel, Den Haag, 1936;
Sachs (D): William Koch & Co., Amsterdam, 1951;
Saltley (GB): D.A.G.O., Veendam, 1920; J. Baakman, Assen, 1921;
Saroléa (B): D.A.G.O. / Vlemmings, Wildervank / Geldrop, 1911-1912; R.L. de Graaff, Veendam, 1914; Vlemmings, Eindhoven / Geldrop, 1915-1931; G. Joh. Bruinsma, Amsterdam, 1932-1954;
Scott (GB): Automobiel & Motor-Import, Den Haag, 1921;
Silver Prince (GB): Automobiel- en Motorhandel v/h G. Rubingh Jzn., Musselkanaal, 1920;
Skootamota (GB) - zie ABC-Skootamota;
Snob (D): Snob Rijwielmotor, Schiedam, 1922-1923;
Socovel (B): v/h Croes & Co., Bussum, 1951;
Sparkbrook (GB): John Moos, Haarlem, 1919; B.A. Jansen, 's-Hertogenbosch, 1925;
Sparta (NL): Sparta Rijwielen- en Motorenfabriek, Apeldoorn, 1931-1961;
Stock (D): Vlemmings, Eindhoven / Geldrop, 1931-1933;
Success (NL/US): H.G.A. Ackmann / Klaas Baving Rijwielen, Zwolle, 1915-1916;
Sun (GB): Klisser & Citroen, Amsterdam, 1920;
Sunbeam (GB): W.J. Stokvis, Arnhem, 1925; Hart Nibbrig & Greve, 's-Gravenhage, 1951-1954;
Suzuki (JP): Nimag, Leidschendam / Vianen, 1966-heden;
Terrot (F): Jos. Dawans & Co., Venlo, 1915-1919;
Thor (US): A.C. van Zwieten de Blom, Rijswijk (Z.H.), 1916; Handel- en Industrie Maatschappij voorheen M. Adler, Amsterdam, 1919;
Tijger (NL/D): Het Motorpaleis, Rotterdam / Den Haag, 1936-1940;
Tornax (D): Motim, Maassluis, 1951-1954;
Torpedo (?): H.G.A. Ackmann / Klaas Baving Rijwielen, Zwolle, 1915;
Triumph (GB): Van Genderingen, Amsterdam, 1913-1920; Goverse & Rotteveel, Den Haag, 1925-1926; Gremi, Groningen, 1934; Triumph Company Ltd, Coventry, 1934-1936; M.G. van der Heijden, 's-Hertogenbosch, 1937; Delftsche Motorenhandel, Delft, 1938-1954;
TWN (Triumph Werke Nürnberg) (D): Piet Eillebrecht-Geudeker, Amsterdam, 1931; Willem Kaptein, Amsterdam, 1935-1936; Triumph Werke Nürnberg A.G., Nürnberg, 1936-1938; Het Motorpaleis, Rotterdam, 1951-1954; Motorimport A. de Boer, Groningen, 1954; R.A.M.O., Eindhoven, 1954;
Universal (CH): R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1954;
UT (D): R.A.M.I.C. Auto- en Motor Import, Amsterdam, 1954;
Velocette (GB): J.G. Victor, Den Haag, 1915; Amsterdamsche Rijtuig Maatschappij, Amsterdam, 1924; R.S. Stokvis & Zonen, Rotterdam, 1936-1954;
Victoria (D): Het Motorpaleis, Rotterdam, 1951-1954;
Vincent (GB): H.J. Schellaars, Rotterdam, 1954;
Wall (GB): H.G.A. Ackmann / Klaas Baving Rijwielen, Zwolle, 1915;
Wanderer (D): Hugo Brandt & Co., Amsterdam, 1905; G.J. v. Tertholen, Amsterdam, 1911-1913; Wander, Assen, 1919-1926; Spoormaker, Rotterdam, 1936-1942;
Werner (F/GB): Jr. De Vos Gz., Gorinchem, 1902; Chr. Bailleux, Wijk-Maastricht, 1908;
Wilkinson T.M.C. (GB): J.G. Clant, Hilversum, 1914;
Williamson (GB): Croes & Co., Bussum, 1914-1919;
Wolf (GB): Automobiel & Motor-Import, Den Haag, 1921; Les Ravenhall, Den Haag, 1936;
Wooler (GB): Klisser & Citroen, Amsterdam, 1920;
Yale (US): Kiderlen & Co. / Het Centrum, Amsterdam / 's-Gravenhage, 1914-1915;
Yamaha (JP): IMN, Rotterdam, 1973;
Zenith (GB): J. Smit EZN., Sneek, 1921; Willem Kaptein, Amsterdam, 1934;
Zündapp (D): Willem Gerth & Zonen, Utrecht, 1936-1940; diverse importeurs, , 1936-1954; 