Onderstaande advertentie stond in een jubileumboek van de Amsterdamse Handelsschool uit 1914. Kan dit de allereerste advertentie van Citroën in Nederland zijn?
![citroen eerste advertentie 1914]()
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
Advertentie februari 1934
advertentie september 1908In 1908 meldt zich "The Sale Agentship of The Buick Motors for Holland". Dat gebeurt augustus 1908 vanuit Den Haag. Na die eerste aankondiging in de Telegraaf volgen er meer, vooral in kranten die zich op een provincie richten. Opvallende quote uit de annonces: "Voor Heeren, die bij aankoop hun tuinman, koetsier of huisknecht de behandeling wenschen te leeren, bestaat hier gratis gelegenheid.". Wat ook opvalt is de schrijfwijze van de naam Buick. Die begint keurig met een puntje op de i, maar nog geen maand later wordt het puntje op de i vervangen door een umlaut waardoor er voortaan Buïck staat. Was dat om het publiek op de juiste uitspraak te wijzen? Of vonden ze het gewoon chiquer staan?
Advertentie mei 1928
Herbert Mattonet, bewoner van villa Strabeek in Valkenburg-Houthem (Zuid-Limburg), handelde in het Franse merk S.C.A.R. (Societé de Construction Automobile de Reims) gebouwd tussen 1906 en 1915. Voor zover is na te gaan moet het 'importeurschap' van Mattonet zich hebben afgespeeld tussen ongeveer 1910 en 1914. In hoeverre we van importeurschap kunnen spreken is niet te zeggen, maar tot de Eerste Wereldoorlog was hij de enige in Nederland van wie bekend is dat hij in dit merk handelde.
Advertentie 1921
In deze advertentie uit augustus 1898 noemt J. Brouwers uit Den Bosch zich hoofdagent, maar ook wel vertegenwoordiger van die motorfietsen. Onbekend is of hij ook importeur is.
Aankondiging d.d. 10 maart 1900 voor de RAI-tentoonstelling in het blad Nederlandsche sport
advertentie 1900
advertentie januari 1921
advertentie 1924
advertentie september 1925
advertentie september 1925
advertentie september 1925
Het Amerikaanse merk Partin-Palmer werd gebouwd tussen 1913 en 1917. In de herfst van 1917 werd de naam gewijzigd in Commonwealth. Dat was de voorloper van de Checkers taxi’s.
![Davis Partin Palmer 19170000 wesling]()
advertentie 1917
advertentie 1917
Het Amerikaanse merk Partin-Palmer werd gebouwd tussen 1913 en 1917. In de herfst van 1917 werd de naam gewijzigd in Commonwealth. Dat was de voorloper van de Checkers taxi’s.
![Davis Partin Palmer 19170000 wesling]()
advertentie 1917
advertentie 1917
advertentie 1917
advertentie mei 1905
Robbert Kalff uit Amsterdam plaatste advertenties voor de Cudell in de Telegraaf (10 t/m 18 maart) en in het Algemeen Handelsblad (18 maart) die door tekst en afbeelding sterk doen vermoeden dat hij importeur was. Sterker nog, waarschijnlijk stond zo'n Cudell op de RAI van 9 t/m 18 maart dat jaar. Waarschijnlijk haakt Kalff daarna af en werd Brinker importeur.
![Cudell 19000314 kalff tel]()
advertentie maart 1900
advertentie maart 1900
Importeur dhr. S. Keekstra in een Lindcar, circa 1923
Uit de Revue der Sporten d.d. 6 augustus 1912: ‘Een zeer aardig Fransch wagentje, het vierwielig motorrijwiel Bedelia, vertegenwoordiger voor Nederland Garage „Bedelia", eig. G. Timp, Paulinastraat 29, Den Haag, dat onder de deelnemers aan den tocht (red. de Holland-Engeland Betrouwbaarheidsrit) opzien baarde.’
![bedelia 19120806 timp rvs]()
Waarschijnlijk zit dhr. Timp hier achter het stuur.
Waarschijnlijk zit dhr. Timp hier achter het stuur.
bericht uit de Haagsche Courant d.d. 6 maart 1903
advertentie november 1903Deze Central-Automobile doet blijkbaar alleen de import. De verkoop voor Nederland ligt bij Joh. P. van Hulzen
advertentie december 1898
bericht uit Het Nieuws van de Dag d.d. van 21 augustus 1897
Edmond de De Marçay of De Marçay et Compagnie (1920-1921) was een Franse fabrikant van cycle cars. Of van Klaveren daadwerkelijk deze auto's heeft geïmporteerd, en zo ja, hoeveel, is niet bekend.
![de marcay 1920 1921 klaveren]()
advertentie circa 1920/1921
advertentie circa 1920/1921
advertentie januari 1933
advertentie mei 1933
advertentie januari 1926
advertentie 1903
Vanaf 1903 bouwde Gottfried Hagen al vroeg elektrische auto's, waarvoor hij zelf accu's maakte. Hij maakte zowel personen- als vrachtauto's. Zijn auto's werden ook verkocht onder de namen KAW en Urbanus. Concurrentie van de benzineauto zorgde voor sluiting van het bedijf in 1908.
In Nederland is alleen een KAW uit 1907 bekend die is uitgevoerd als ambulance. Het provinciale nummer H-1404 stond op naam van de Gemeente 's Gravenhage. In 1917 werd bij de GG&GD de carrosserie overgezet op een Omnia chassis met benzinemotor (bron: Hans Waldeck / Nederlands Ambulance Archief)
![H 1404 KAW Hagen]()
In Nederland is alleen een KAW uit 1907 bekend die is uitgevoerd als ambulance. Het provinciale nummer H-1404 stond op naam van de Gemeente 's Gravenhage. In 1917 werd bij de GG&GD de carrosserie overgezet op een Omnia chassis met benzinemotor (bron: Hans Waldeck / Nederlands Ambulance Archief)
advertentie december 1921
advertentie december 1921
Briton-House was hoofdagent voor de provincie Zuid-Holland
![Briton 19190904 briton]()
advertentie september 1919
advertentie september 1919
advertentie februari 1908
advertentie februari 1908
advertentie 1922
Op 15 november 1916 richtte Charles Theodoor (Chuck) Stork met twee anderen, Nicolaas Bouvy en jhr. Jacques Pierre Teding van Berkhout, een nieuw bedrijf op: een handelsvennootschap onder de naam ‘Cadillac House’. Hij verwierf een agentschap voor Cadillac en het agentschap voor de Nederlandse Koloniën voor de Pathfinder. De doelstelling van dit bedrijf was expliciet de export naar Nederlands Oost-Indië. Ze zijn dus geen importeur voor Nederland zelf geweest. De reden hiervan is waarschijnlijk dat het merk Pathfinder al in 1917 failliet ging en het hier dus nog enige overgebleven exemplaren betrof.
![pathfinder 19190000 pec]()
advertentie 1919
advertentie 1919
advertentie januari 1917
advertentie maart 1923
advertentie maart 1923
advertentie januari 1904
advertentie juni 1926
advertentie februari 1925
advertentie maart 1920
advertentie maart 1926